Rögzítőfékek

régi autó javítása: Régi autó javítása: a rögzítőfék fontosságára hívnám fel a figyelmet. A közelmúltban sok baleset adódott rögzítőfék hibájából, vagy nem használatból. Nem véletlenül nevezik ezt a féket rögzítőféknek. Ennek fékberendezésnek elsődleges feladata nem az, hogy a mozgó gépkocsi lelassítsa, bár erre is képes, hanem az, hogy a már megállított gépkocsit meghatározott lejtőn képes legyen tartósan rögzíteni. A rögzítést a legnagyobb terhelésig megterhelt gépkocsira mind előre, mind hátra 18%-os lejtőn írja elő a rendelet úgy, hogy a rögzítőfék kézi működtetésű akkor ezt az eredményt 400N erőhatásra kell nyújtania. Személygépkocsik kézi működtetésű rögzítőfékkel vannak felszerelve. Általában sodronyhuzal erőátvitellel működtetik a hátsó fékszerkezet fékpofáit. Régi autó javításakor a leggyakoribb hibaforrás, a sodronyhuzal szálainak szakadása, a vezetőhüvelyek elpiszkolódása, berozsdásodása, a huzal megnyúlása. Régi autó javításakor a rögzítőfék szerkezetét tüzetesen nézzük végig. Ha ott bármilyen hibát észlelünk, azt javítsuk ki. A huzalt a hüvelyben minden esetben járassuk meg, kenjük be, hogy könnyen mozogjon, mert különben a két kerék nem fékez egyenletesen, fékezés után a fékek szorulni, a kerekek melegedni fognak. A kötélzet hosszát úgy állítsuk be, hogy a kézikar esetén a harmadik- negyedik fognál fogjon a kézifék. Ha a rögzítőfék fogantyús megoldású, és a fogantyút a szerelvényfal alól kell magunk felé húzni, akkor is négy-öt fogra fogjon a rögzítőfék. Ha a huzal állapota megfelelő, az ilyen beállítás után visszaeresztett karnál nem fog a rögzítőfék, nem melegszik a hátsó fék. Mivel általában a rögzítőfék a hátsókerék-fékpofákat támasztja ki, régi autó javításakor célszerű a rögzítőfék huzalozását a hátsókerekek fékpofahézagainak beállítása előtt teljesen visszaengedni. Ha a gépkocsin hátul automatikus hézagbeállító szerkezet van, akkor visszaeresztett huzal mellett nyomjuk meg néhányszor erőteljesen a lábféket, ekkor az automatikus utánállító szerkezet a szükséges hézagra állítja be a fékpofákat. Ha kézi beállítású a szerkezet, akkor a visszaengedett huzalnál állítsuk be először a régi autó javításakor a fékpofák hézagait, és ez után állítsuk be a huzal hosszát. A sorrendet azért kell betartani, hogy ne forduljon elő olyan eset, amikor a rögzítőfék huzalozása támasztja ki a fékpofákat abban a helyzetben, amelyikben az utánállító szerkezeteknek kellene azt megtartani. Régi autó javítása után ellenőrizzük a rögzítőféket. A rögzítőfékkel fékezett kerekek között is megengedett a kerékfékerő- eltérés, méghozzá nagyobb mértékben, mint az üzemi féknél. Az eltérés mértéke 30%, ami úgy számítandó, hogy elosztjuk a fékerőkülönbséget a nagyobb kerékfékerővel.

Köszönet mindenkinek, aki elolvassa régi autó javítása cikkemet. Ne habozz és olvasd el a többi régi autó javítása cikkemet is.

Képek






Oldalak

    Gyakori keresés

    Új keresés

    Képek






    Oldalak

      Gyakori keresés

      Új keresés